文 | 《次世代车研所》栏目 张奥

　　退出中国市集的极星汽车，仍危险四伏。

　　扫尾上周临了一个交畴前好意思股收盘，极星汽车股价大跌16.28%，股价仅约0.5好意思元，退市在即。据该公司2025年中报，极星汽车交易收入14.23亿好意思元，归母净利润-11.93亿好意思元，同比下滑119.37%，财富欠债率高达217.11%，已资不抵债。

　　在本年6月，祥瑞控股集团董事长李书福向其注资2亿好意思元（约合东谈主民币14.2亿元）进行股权投资试图“救火”，彼时极星汽车股价为1.06好意思元。仅上述这笔“加仓”投资，李书福5个月期间内浮亏已超50%。

　　不久前，极星汽车刚刚关闭了其在中国的临了一家直营门店，转型线上销售。据《次世代车研所》了解，极星汽车现在旗下仅有Polestar4一款车型，Polestar2已停产，Polestar3处于未上市阶段，坐蓐线仍在国内。

　　关于汽车的售后维修，客服阐述：“不错到官方授权的沃尔沃4S铺保重，但并非统共授权店齐不错提供干事。以北京为例，大要有三到四家授权店，去前需预约。”

濒临退市，售后成艰辛

　　回望极星汽车的上市历程，2022年6月24日，极星初度登陆纳斯达克。只是三年半期间，极星汽车的股价照旧从13好意思元跌至约0.5好意思元，累计跌幅达94.4%。

　　更值得见原的是，极星汽车正濒临退市危险。把柄纳斯达克上市法式，上市公司股价需伙同 30 个交畴前高于1好意思元，而极星汽车的股价长久徜徉在1好意思元以下。极星汽车必须在2026 年4月29日前完成整改。

　　公开信息败露，极星汽车由沃尔沃和祥瑞控股集同一伴打造，曾声称要对标特斯拉，2017年晓示安稳。在新动力汽车市集快速延伸的几年内，极星汽车的销量真的莫得过于亮眼的推崇。

　　在民众市集上，2021年至2024年，极星汽车的销量分辩为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆。具体到中国市集，极星汽车四年间最高年销量仅2048辆，其余三年围绕1500辆险峻波动。2025年以来，极星汽车国内业务真的停摆，本年前10个月仅卖出163辆车。

　　或也正因销量的伙同不景气，本年10月，极星汽车关闭了其位于上海前滩L+Plaza的临了一家直营门店。极星汽车关联肃肃东谈主对外在示，“极星正在政策性地调度在华业务阵势，以更好方单合中国市集种种化、快速变化的消耗需求。零卖门店的关闭并不料味着极星将退出中国市集。这次调度不会影响现存极星车主的任何权力，其他在华业务亦保捏结识开动。”

　　现在，极星汽车主要招揽线上销售阵势，消耗者不错通过官方网站等数字渠谈了解产物信息并完成购车经过。据了解，极星汽车现在旗下仅有Polestar4一款车型在售，Polestar2已停产，Polestar3处于未上市阶段，坐蓐线仍在国内。价钱方面，Polestar4共两个版块，单电机引导价为33.99万元，双电机为39.99万。至于精通成交价，极星汽车官方客服示意难以提供，“需详谈。”

　　关于汽车的售后维修，客服示意：“不错到官方授权的沃尔沃4S铺保重，但并非统共授权店齐不错提供干事。以北京为例，大要有三到四家授权店，需提前预约。”

　　另外，据车质网投诉数据，极星汽车还被庸俗吐槽存在质地问题和干事问题。有消耗者称，极星汽车前线雷达屡次误报警，经过5~6次测验才拼凑处理，严重影响行车安全。更令东谈主担忧的是，极星汽车还存在严重的安装工艺颓势，包括门把手异响、车内多处异响等问题，而售后部门却以“通病”为由推脱维修。

　“极星是祥瑞布局民众化的桥头堡”

　　事实上，极星汽车的困局早有迹象。早在2023年5月，极星汽车就公开示意，正在加强对本钱管制的见原，包括冻结民众招聘并裁人10%。而本年以来，这种调度还在捏续加快，包括开启针对销售和运营部门的减员策动、放松渠谈网罗等。

　　比如在2月，极星汽车此前和祥瑞旗下星纪魅族集合建树的极星科技，便被曝出进行组织架构调度。4月，极星汽车发布公告称，与星纪魅族签署了绝交契约，决定扫尾两边在中国的结伴企业极星科技的业务运营。

　　业务方面的萎缩径直导致了功绩端的下滑。2021年至本年上半年，极星汽车归母净利润累计亏空近60亿好意思元。据2025年中报，极星汽车交易收入为14.23亿好意思元，归母净利润为-11.93亿好意思元，同比下滑119.37%，财富欠债率高达217.11%，已资不抵债。

　　基于这种情况，祥瑞集团正攥紧“救火”：一方面，鼓动沃尔沃晓示减捏极星汽车，选藏亏空进一步扩大；另一方面，祥瑞集团捏续为其“输血”。6月中旬，极星汽车晓示赢得来自现存投资东谈主PSD Investment Limited的2亿好意思元（约合东谈主民币14.2亿元）股权投资，后者恰是由李书福本色限制。若按此筹画，扫尾11月14日好意思股收盘，仅上述这笔“加仓”投资，祥瑞控股集团董事长李书福5个月期间内浮亏已超50%。

　　关于不停“加仓”极星汽车的原因，客岁8月，祥瑞控股集团首席本质官李东辉曾回复称，这是因为极星是祥瑞控股集团布局民众化的桥头堡，对集团的民众化发展有着进攻的政策深嗜深嗜。

　　诚如其言，在祥瑞集团公布的2025年前三季度销量数据中，集团合座出口近30万辆，其中极星汽车孝敬4万辆，占比达13%。天然基数较小，但也标明极星汽车仍然是祥瑞迈步国外的其中一角。至于极星汽车还要多久才气达成“自我造血”十大正规体育平台官网入口，李书福大致比谁齐更但愿知谈谜底。（转载改过浪科技）

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