留给日系车企的时分未几了。

据多家媒体报说念，最近日产汽车正在到处寻找新的投资者，原因是账上的现款只够赈济12-14个月，要是莫得新的投资东说念主，到时候日产必死无疑。

算作一家成立92年，在日系车中排名前3的巨头，日产决然走到了陡壁边际。

日产汽车为何走到今天的地步？日本汽车到底发生了什么？日产汽车被传收歇的背后，是悉数日本汽车的大危局。

今天咱们就来谈谈这些问题，码字不易，接待点赞，转发，储藏。

日产收歇危急

日产汽车的收歇危急早有脉络。

左证日产汽车袒露的第三季度财报，本年第三季度，日产的全球销量是80.9万辆，同比着落2.8%。

具体来看，北好意思和欧洲商场销量分歧着落了0.2%和5%，中国商场的销量是17.2万辆，暴跌12.5%。

销量着落2.8%，看起来也不算很差，为何就闹收歇了？

原因是财务目标崩了。

本年二季度，日产汽车的净利润同比着落99%，从1286亿日元降到了9.95亿日元，比及3季度，更是凯旋亏了93亿日元。

眼瞅着车子卖不出去，日产汽车惟有第二次下调全年预期。

营收从14万亿日元下调到了12.7万亿日元，交易利润也从5000亿日元下调70%到了1500亿日元。

与此同期，账上资金殷切，日产汽车还决定削减全球产能的20%，裁人9000东说念主，大限度压缩公司的销售妥协决用度。

以致连日产汽车的CEO内田诚，皆带头削减50%的薪酬，还卖掉了三菱汽车10%的股份，换回686.4亿日元的现款，来缓联贯。

关于当下的收歇危急，日产汽车给出的事理是全球汽车商场竞争日益热烈，日产汽车在日本、北好意思等地区的销售情况欠安。

但事实上，不光是日产汽车，悉数日系车险些皆濒临着交流的红运，集体掉队了。

日本汽车大危局

本年上半财年，丰田、本田、三菱和马自达的净利润均出现了不同经过的下滑。

本年前三季度，日系车不光在中国商场的总销量同比下滑了25%，好意思国商场也同比下滑了10%。

其中就连“宇宙第一车企”丰田的交易利润皆下降了20%，来到1.16万亿日元，日本汽车的花样可见一斑。

往时8个月时分里，丰田全球销量贯串下滑，9月份丰田在好意思国的销量下降20%、产量下降14%，中国的销量下降9%，产量下降19%。

丰田示意，销量着落的凯旋原因，是受到了来自中国汽车制造商的竞争等影响。

更严重的问题是，一朝日本汽车遭受重创，那么日本经济也将遭受要紧危急。

汽车产业是日本经济的十足扶植，光凯旋服务就高达550万东说念主，占到总奇迹东说念主口的8%以上，带动邻近和服务服务的岗亭更是高达1000万东说念主以上。

随粗率便在日本大街上抓几个日本东说念主，内部可能就有汽车行业的筹谋从业者。

日本汽车崩盘，会导致日本服务岗亭大幅减少，恬逸率增多，日本经济也将出现颠覆危急。

之前丰田董事长就说过，日本有550万东说念主从事汽车行业，其中包括那些恒久从事发动机筹谋职责的东说念主，要是电动汽车成为独一选用，那么这些东说念主的职责将会丢失。

是以从某种经过上来说，日本汽车危急本体上是日本经济的危急，对日本而言，汽车产业丢不得。

究竟发生了什么？

其实从丰田章男的表态里咱们也能发现，日本汽车遭受危急与当今的电动汽车海浪有很大相关。

日系汽车销量暴跌的背后是什么？

是中国车企的大叫大进，新能源汽车的大蛋糕，如故被中国车企吃到嘴里了。

电动化、智能化的海浪来势汹汹，但日本汽车依旧停留在往时的明后中，手里捏着功劳簿不撒手。

比如丰田，往时几年时分，丰田章男曾多量次对着电动汽车开炮，示意电动汽车不会成为汽车行业的畴昔。

按照丰田章男的说法，畴昔纯电动汽车的商场份额最多将达到30%，剩下的份额会被搀杂能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油汽车中分。

但当前来看，新能源汽车如故窜改了寰球的破费需求，好多年青的破费者，早如故不再吃日本车皮实耐用省油那一套了。

另外，日系汽车的矛盾之处在于，天然嘴上喊着电动汽车不会是汽车行业的畴昔，但面对来自中国车企的竞争压力，又不得不被动加大对电动汽车的插足。

而这意味着，作念了上百年的日系车企，被中国车企拉进了一个险些全新的赛说念，何况在电动汽车赛说念里，中国车企才是时间的集大成者，有更大的上风。

这等于真是的弯说念超车，日系车遭受当今的花样属于势必事件。

最近日产汽车表态，称展望2026财年将在中国商场推出8款新能源汽车，可后知后觉的日产汽车，乃至于悉数日系汽车，还能熬过当今的危局吗？

日产汽车收歇危急，日系汽车在全球商场皆在速即滑落。

电动化、智能化的新能源汽车期间，日系车的压力越来越大，以后的日子会越来越痛心。

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