7 月 25 日，一架客机从好意思国加州伯班克机场升空后，不久又要紧下跌，以幸免在空中与战机相撞十大正规体育平台，事故变成 2 东谈主受伤。

这亦然好意思国脉年发生的第四起客机与军机班师相撞或着实相撞类型的事故。

7 月 25 日

为幸免撞上军机

客机急降约 145 米

7 月 25 日，好意思国西南航空公司在一份声明中说，该公司从加州伯班克飞往内华达州拉斯维加斯的 1496 航班升空后收到警报，客机爬升后又要紧下跌。报谈说，西南航空公司客机急剧下跌了约 145 米。事件变成两名空乘东谈主员受伤。

航班乘客：我臆想捏续了八到十秒的陨落。我从来莫得阅历过，太可怕了，嗅觉灵魂出窍了。

航班乘客：一切王人失控了，相称可怕。其时根底不知谈发生了什么。

据好意思媒报谈，与西南航空公司客机距离很近的是一架"霍克猎东谈主"喷气式战争机，其时正从得克萨斯州飞往洛杉矶近邻文图拉县的一处舟师基地。

好意思国联邦航空处理局暗意，已就此事与西南航空公司获得议论，正在张开拜访。

7 月 18 日

为幸免与轰炸机相撞

客机被动急转弯

7 月 18 日，一架准备在好意思国中西部北达科他州降落的客机被动进行急转弯翱游，以幸免与一架好意思国空军 B-52 计谋轰炸机相撞。

△目睹者 7 月 18 日拍摄到的 B-52 轰炸机

据悉，看成达好意思航空联运航班的天西航空 3788 航班从明尼苏达州明尼阿波利斯市飞往北达科他州迈诺特海外机场，并已获塔台许可降落。但一架 B-52 轰炸机蓦地出当今其翱游旅途上，该航班被动向右急转，然后爬升绕行后再次尝试并完成降落。

证据酬酢媒体上败露的翱游员现场灌音，他向乘客说明说："我不解白为什么他们莫得提前奉告咱们，因为空军基地是有雷达的 …… 总之，这不是一次称心的阅历。"他暗意，轰炸机速率比航班快好多，客机急转弯是最安全的隐蔽操作。

好意思国空军暗意，一架 B-52 轰炸机其时正为在迈诺特举行的北达科他州展览会进行翱游饰演。

3 月 28 日

客机与军机

"空中距离仅百余米"

3 月 28 日下昼，好意思国达好意思航空公司一架载有 136 东谈主的客机从好意思国王人门华盛顿里根国度机场升空后着实与好意思国空军一架军机相撞，二者空中距离仅百余米。

△云尔图

按照联邦航空处理局说法，这架达好意思航空的空中客车 A319 型客机 28 日 15 时 15 分许从里根国度机场升空，赶赴明尼阿波利斯。与此同期，好意思国空军的 4 架 T-38 型西席机飞往该机场近邻的阿灵顿国度义冢空域，实行编队翱游任务。

联邦航空处理局说，达好意思航空的上述客机在升空后接到"近邻有另一个翱游器"的碰撞警报。客机向塔台响应后，后者向客机和联系军机发出"矫正辅导"。

航班跟踪网站" 24 小时翱游雷达"的数据流露，这次空中险情发生时，好意思国空军的一架 T-38 型西席机正以时速高于 350 英里（约 563 公里）、距地仅 800 英尺（约 243 米）的高度从达好意思航空的客机近旁飞过。

好意思国媒体挑剔指出，客机与军机着实相撞事件再次突显了好意思国军方与民航处理机构在共用空域劝诱方面存在问题。

1 月 29 日

客机与直升机相撞坠河

67 东谈主受难

本年 1 月 29 日晚，好意思国太平洋西南航空公司一架载有 64 东谈主的客机在王人门华盛顿里根机场降落经过中，与一架载有 3 名军东谈主的好意思军"黑鹰"直升机相撞，两机坠入波托马克河，无东谈主幸存。

"黑鹰"直升机事发时的翱游高度也激发争议。好意思国联邦航空局规章，直升机在纠合里根国度机场近邻区域时必须保捏 200 英尺（约 61 米）或以下的翱游高度。1 月 31 日，好意思国总统特朗普称，"黑鹰"直升机翱游高渡过高，远远超出了 200 英尺的戒指。好意思国国度运载安全委员会 2 月 4 日称，空中交通照管流露屏上的数据流露，"黑鹰"直升机在与客机发生碰撞时位于 300 英尺（约 91 米）高处。

当地时辰 4 月 27 日，证据《纽约 · 时报》发布的一份答复，本年 1 月好意思国华盛顿撞机事故发生前，"黑鹰"直升机翱游员未听从其西席转换航路的辅导。

据报谈，当空中交通照管员奉告"黑鹰"直升机近邻有一架客机时，直升机的驾驶员和其西席证明了这一信息，并央求按照"目视划分"翱游。"目视划分"是一种常见的作念法，不错让飞机证据我方的不雅察来幸免碰撞。

证据答复，黑鹰直升机距离与客机的翱游轨迹交叉还有 15 秒时，直升机翱游员的西席告诉翱游员，他深信空中交通照管但愿他们左转，朝河东岸飞去。答复称，左转本不错在直升机和客机之间腾出更多空间，但直升机莫得左转。

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